Mardi après-midi, Lucid a présenté son prochain véhicule électrique, appelé Gravity. Nous savions depuis un certain temps que la startup EV soutenue par l’Arabie Saoudite travaillait sur un SUV pour accompagner sa berline haut de gamme, l’Air, car le prototype a été vu en test en Californie. Mais maintenant c’est officiel.
« Gravity s’appuie sur tout ce que nous avons réalisé jusqu’à présent, en poussant plus loin les avancées de notre technologie interne pour créer un SUV de performance de luxe comme aucun autre. Tout comme le Lucid Air a redéfini la catégorie des berlines, le Gravity aura un impact sur le monde des SUV de luxe, en établissant de nouvelles références dans tous les domaines », a déclaré Peter Rawlinson, PDG et directeur technique de Lucid.
Le SUV à trois rangées entre en production en 2024, c’est pourquoi Lucid ne donne pas de détails sur la nouvelle machine, sauf pour dire qu’elle aura des « performances de supercar » et plus d’autonomie que n’importe quel VE non-Lucid. La société commencera à accepter les dépôts l’année prochaine, et bien que nous n’ayons pas de prix pour le nouveau VE, étant donné le prix de la berline Lucid Air, il n’est pas déraisonnable de s’attendre à ce que l’édition de lancement coûte environ 200 000 $.
Lorsque Lucid a fait de la publicité dans les années qui ont précédé le lancement de l’Air, elle a promis une version monomoteur à un prix beaucoup plus abordable de 60 000 $. Depuis, elle a ajouté une série d’Airs de plus en plus chers à sa gamme, couronnée aujourd’hui par l’Air Sapphire à 249 000 $.
Mais aujourd’hui, elle a annoncé que la production de l’Air Pure à propulsion arrière commencerait l’année prochaine, bien qu’à un prix nettement plus élevé que prévu – 87 400 $. Dans l’intervalle, l’Air Pure à quatre roues motrices, d’un prix de 92 900 $, entrera en production plus tard en 2022. Elle est dotée d’un bloc-batterie plus petit que les autres Airs, utilisant 18 modules au lieu de 22, pour une autonomie EPA de 410 miles (660 km) pour la version monomoteur.
Lucid indique qu’elle a également commencé à livrer à ses clients la Air Touring, d’une valeur de 107 400 $, qui atteint une autonomie de 425 miles avec son bloc-batterie à 18 modules, soit une moyenne respectable de 4,6 miles/kWh (13,5 kWh/100 km). Au cours du développement de la Touring, la société a également réduit le coefficient de traînée de tous les modèles Air à 0,197.