Vous avez peut-être remarqué que notre couverture automobile est plutôt orientée vers les véhicules électrifiés. Cela s’explique en partie par le fait que les niveaux de dioxyde de carbone dans l’atmosphère sont aujourd’hui bien plus élevés que jamais depuis que l’homme parcourt la planète. Mais à mesure que je conduis de plus en plus de VE, il apparaît clairement qu’ils sont tout simplement meilleurs dans presque tous les domaines, sauf en ce qui concerne la densité énergétique et le temps de recharge. Mais ce point de vue me place dans une minorité d’Américains, selon une nouvelle enquête d’Américains, de Canadiens et d’Australiens.
L’enquête a été menée par Consider the Market, un site australien de comparaison d’assurances, qui a constaté que seulement 33,8 % des Américains disent préférer un VE à un véhicule traditionnel. En revanche, plus de la moitié (52,9 %) disent vouloir s’en tenir à l’essence ou au diesel, un chiffre qui monte à 70 % dans la tranche d’âge 55-64 ans. Par ailleurs, 43 % des jeunes de 18 à 24 ans préféreraient un VE.
Ce qui est regrettable, car très peu de personnes de cette tranche d’âge peuvent se le permettre. En fait, le prix d’achat se classe au deuxième rang des obstacles à l’adoption des VE, avec 54,5 %. (L’obstacle le plus important à l’adoption est la durée de vie de la batterie et les coûts de remplacement, avec 56,4 % des répondants au sondage, ce qui, comme nous l’avons déjà expliqué, est davantage un problème de perception que de réalité).
Lorsque les données sont ventilées par tranches de prix, le problème devient clair. Un peu moins d’un tiers (32,5 %) se disent prêts à dépenser 24 999 $ ou moins pour un nouveau VE, ce qui les exclut complètement du marché, étant donné que la Chevrolet Bolt est le VE le moins cher en vente et qu’il coûte quand même 25 600 $. Une autre tranche de 20,9 % ne dépassera pas 34 999 $, ce qui exclut la Bolt EUV (27 200 $), la Nissan Leaf (28 895 $), la Mazda MX-30 (34 695 $), le Hyundai Kona Electric (34 845 $) et, si l’on exagère un peu, la Mini Cooper SE (35 075 $).
En fait, seulement 15,8 % des répondants disent qu’ils dépenseraient plus de 65 000 $ pour un nouveau VE. Ils ont de la chance : la plupart des nouveaux VE qu’Ars a conduits récemment se situent au nord de ce prix, et ce sont tous d’excellents véhicules.
L’Australie et le Canada semblent beaucoup plus favorables aux VE, du moins en apparence : 50,8 % des Australiens et 51,4 % des Canadiens disent préférer un VE à un véhicule à moteur à combustion interne. Mais les obstacles à l’adoption restent très similaires : le prix d’achat est l’obstacle le plus courant en Australie (66,6 %) et au Canada (60,5 %).
Je ne suis pas sûr qu’il y ait de grandes raisons d’être optimiste ici, non plus. GM ajoutera l’an prochain un Equinox électrique à sa gamme à » environ 30 000 $ « , mais j’ai du mal à imaginer un autre VE bon marché à l’horizon immédiat. En même temps, les véhicules à moteur traditionnel ne sont pas épargnés non plus : cette année, le prix moyen d’une voiture neuve aux États-Unis était de 48 080 dollars, ce qui a fait grimper le prix des voitures d’occasion.